Aktuální základní údaje

• .Výroba motorových vozidel v ČR (od roku 1989 do konce roku 2011)
• .Průměrné mzdy ve firmách AutoSAP (od roku 1993 do roku 2011)

...........Relace mezi průměrnou mzdou v ČR a ve firmách AutoSAP (od roku 2002)
• .Počty pracovníků ve firmách AutoSAP (v letech 1998 až 2011)

Sumarizace hlavních ukazatelů za rok 2010 (z června 2011)
.
Dále uvedené údaje představují pouze výběr dat z publikace vydané sekretariátem AutoSAP v květnu 2011 pro potřeby členské základny. Tento podklad navazuje na již dříve zpracovaných šestnáct přehledů českého automobilového průmyslu, shrnující jeho souhrnné výsledky za roky 1993 až 2009. Vzhledem k  tomu, že firmy zapojené do činnosti AutoSAP představují nejvýznamnější skupinu působící v oboru automobilového průmyslu (viz seznam firem), je takto zpracované výsledky možno považovat za souhrnné ukazatele dokumentující současný stav oboru */.

------------------------------------
*/ Údaje za r. 2010 byly získány ještě od dalších 32 firem autoprůmyslu, nezapojených do činnosti AutoSAP. Po zpracování relevantních základních ukazatelů je možno konstatovat, že firmy AutoSAP tvoří 85 - 90 % automobilového průmyslu jako oboru.

.
Z diagramů vyplývá, že podíl objemu výroby firem Sdružení automobilového průmyslu v roce 2010 představoval 18,06 % celkových tržeb z průmyslové výroby České republiky, oproti roku 2009 se tento podíl zvýšil o více než 1 procentní bod. Pozitivně se vyvíjel i export tuzemského automobilového průmyslu. Vývoz je pro tento obor klíčový, vyváží se přes 78 % produkce, z toho více než 85 % do zemí EU. Zatímco v roce 2009 činil export firem Sdružení automobilového průmyslu 407,7 mld. Kč, v roce 2010 to bylo již 477,3 mld. Kč, to je nárůst o plných 17,07 %. Podíl firem AutoSAP na souhrnném exportu České republiky tak v loňském roce dosáhl 18,97 %, tedy přibližně stejně jako v roce 2009.  Produkce a export firem AutoSAP má vysoce kladný dopad na zahraničně obchodní bilanci státu (viz dále).
 
 

Počet pracovníků AutoSAP uvedený v předchozí tabulce je ovlivněn nejen změnou členské základny, ale promítá se zde i pokračující restrukturalizační proces z období ekonomické recese, kdy firmy ve vazbě na pokles produkce snižovaly výrazným způsobem i personální náklady. Oba tyto faktory se obdobným způsobem promítají i do parametru, který hovoří o počtu pracovníků připadajících na jednu firmu, viz poslední řádek tabulky.
 
 

Z tabulky je jasně vidět, že český automobilový průmysl má vytvořenu stabilní vlastnickou strukturu s dominující pozicí dvou hlavních skupin majitelů - firmy se zahraniční účastí a firmy s kapitálem českým. Další tři skupiny vlastníků (IPF, DIK a FNM) se v automobilovém průmyslu již téměř nevyskytují, protože jejich podíl v souhrnu dosáhl jen zanedbatelných 0,01 % vlastnické struktury.
 
 

 */ Do celkové hodnoty dovozů jsou započteny nejen veškeré dovozy pro výrobní potřebu a dovozy investičního charakteru přímo firmami automobilového průmyslu, ale "navíc" i všechny dovozy nových a ojetých vozidel do ČR .
Pokud „očistíme“ dosaženou obchodní bilanci o dovozy vozidel (ty na rozdíl od dovozů pro výrobní spotřebu a dovozů investic mají na obchodní bilanci jednoznačně pouze negativní vliv), vychází čisté saldo obchodní bilance vypočtené pouze za automobilový průmysl (firmy AutoSAP) i v roce 2010 vysoce kladné - dosahuje rekordní hodnoty více než 319 miliard Kč .

.
Z následujícího grafu je patrné, že poměr mezi růstem mezd a růstem přidané hodnoty a růstem tržeb byl ve vazbě na vývoj ostatních ekonomických parametrů v rámci firem automobilového průmyslu vyvážený.Od roku 2001 do roku 2007 kopírovala křivka růstu mezd v podstatě přesně růst přidané hodnoty. V roce 2008 se však růst mezd od vývoje v předchozích letech vlivem ekonomické recese výrazně odchýlil, k určitému „narovnání poměrů“ došlo v průběhu roku 2009 a v roce 2010 byl podchycen návrat k trendu před ekonomickou recesí.

.
Po dvou letech ekonomické recese dosáhly souhrnné výsledky tuzemského automobilového velmi příznivých hodnot. Většina sledovaných parametrů oproti roku 2009 vzrostla. Téměř všechny výrobní segmenty českého automobilového průmyslu se znovu rozběhly a hlásí výrazné oživení produkce a obchodu. Za připomenutí stojí samozřejmě i rekordní produkce osobních automobilů, kterých se v České republice v roce 2010 vyrobilo poprvé v historii více než 1 milión kusů. Důležitý a potěšitelný je  ale hlavně opětovný růst výroby výrobců dílů a příslušenství, protože dodavatelé jsou základnou českého autoprůmyslu.