a) Platnost řidičských průkazů a jejich výměna, povinnost registrace silničních vozidel
b) Pravidelné lékařské prohlídky řidičů
c) Povinná výbava silničních vozidel
d) Povinné ručení - chyby a omyly
e) Zákon o odpadech - likvidace autovraků
f) Jak je to s ojetými vozy a jejich dovozem ?

***********************
 

ČASTÉ DOTAZY
na sekretariát
SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU

1. Členská základna SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU, základní údaje o českém automobilovém průmyslu (objem produkce, počty pracovníků, průměrné platy atd.)
2. PRODEJE, REGISTRACE a TRH vozidel České republice
3. VÝROBA VOZIDEL ve SVĚTĚ

***********************

§ 134 Výměna dosavadních řidičských průkazů 

(1) Řidičské průkazy vydané do 30. června 1964 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do dvou let ode  dne nabytí účinnosti zákona (tedy již pozbyly platnosti).

(2) Řidičské průkazy vydané
    a) od 1. července 1964 do 31. prosince 1993 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2007 (tedy již pozbyly platnosti),
    b) od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2010 (tedy již pozbyly platnosti),
    c) od 1. ledna 2001 do 30. dubna 2004 jsou jejich držitelé povinni vyměnit do 31. prosince 2013.

(3) Řidičské průkazy podle odstavců 1 a 2 pozbývají  platnosti uplynutím příslušné doby stanovené pro jejich výměnu.

§ 2 Základní pojmy

(15) Evidenční kontrola silničního vozidla je kontrola silničního vozidla prováděná stanicí technické kontroly spočívající v porovnání údajů uvedených v technickém průkazu silničního vozidla a v osvědčení o registraci silničního vozidla nebo v osvědčení o technické způsobilosti vozidla, pokud se jedná o vozidlo, které nepodléhá registraci, se skutečnými údaji a stavem vozidla.

§ 4 Registr silničních vozidel

(1) Registr silničních vozidel je evidencí silničních motorových vozidel, přípojných vozidel a provozovatelů těchto vozidel. Součástí evidence silničních motorových vozidel je evidence paměťových karet vozidel, která jsou vybavena podle přímo použitelného předpisu Evropských společenství 1a) záznamovým zařízením.
---------------------
1a) Nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů.

(2)  Registr silničních vozidel je seznam, který vedou obecní úřady obcí s rozšířenou působností. Příslušným pro registraci silničního motorového vozidla a přípojného vozidla je obecní úřad obce s rozšířenou působností, v jehož správním obvodu má provozovatel silničního motorového vozidla a přípojného vozidla bydliště nebo místo podnikání, liší-li se od bydliště, nebo sídlo.

§ 6

(1) Každý, kdo hodlá provozovat na území České republiky silniční motorové vozidlo a přípojné vozidlo, je povinen tato vozidla přihlásit k registraci na předepsaném tiskopisu u příslušného obecního úřadu obce s rozšířenou působností, s výjimkou osob, jejichž pobyt na území České republiky netrvá déle než 185 dnů v příslušném kalendářním roce, (dále jen "žadatel").

(3) Do registru silničních vozidel lze zapsat silniční motorové vozidlo a přípojné vozidlo,

a) jehož technická způsobilost k provozu na pozemních komunikacích byla schválena, a
b) je-li splněna povinnost pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se takového vozidla,
c) byla-li při pořízení nového dopravního prostředku z jiného členského státu Evropské unie zaplacena daň z přidané hodnoty podle zvláštního právního předpisu.

§ 7

(2) Žadatel uhradí při registraci silničního motorového vozidla a přípojného vozidla obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností správní poplatek podle zvláštního zákona. Tabulku s registrační značkou je provozovatel silničního motorového vozidla a přípojného vozidla povinen umístit na vozidlo způsobem stanoveným prováděcím právním předpisem.

§ 38 Silniční motorová vozidla a jejich přípojná vozidla v provozu

(1) Provozovatel silničního motorového vozidla a přípojného vozidla nesmí provozovat na pozemních komunikacích vozidlo,

a) které je technicky nezpůsobilé k provozu,
b) které není zaregistrováno v registru silničních vozidel v České republice nebo v registru silničních vozidel jiného státu,
c) které není opatřeno registrační značkou nebo registrační značkou jiného státu,
d) k němuž není splněna povinnost pojištění odpovědnosti z provozu vozidla,5)
e) které nemá platné osvědčení o technické způsobilosti vydané stanicí měření emisí a stanicí technické kontroly,
f) které nemá identifikační údaje v souladu s údaji uvedenými v registru silničních vozidel.

§ 39

Provozovatel silničního vozidla je na svůj náklad povinen přistavit silniční vozidlo k pravidelné technické prohlídce a silniční motorové vozidlo i k pravidelnému měření emisí ve lhůtách stanovených tímto zákonem.

§ 89 Přechodná ustanovení

(3) Registrace silničních vozidel v evidenci dopravního inspektorátu Policie České republiky provedená před účinností tohoto zákona se považuje za registraci podle tohoto zákona.

(4) Technické průkazy vozidla, technická osvědčení vozidel, osvědčení o technickém průkazu, výpisy technického osvědčení vydané podle právních předpisů platných do dne nabytí účinnosti tohoto zákona se považují za technické průkazy vozidla, technická osvědčení vozidel, osvědčení o technickém průkazu, výpisy technického osvědčení vydané podle tohoto zákona.

(5) Provozovatelé silničních motorových vozidel a přípojných vozidel jsou povinni do tří let ode dne účinnosti tohoto zákona uvést údaje v registru silničních vozidel vedeného podle tohoto zákona do stavu odpovídajícího skutečnosti; pokud jde o vznik, změnu nebo zánik zástavních práv, jsou provozovatelé silničních motorových vozidel a přípojných vozidel povinni uvést údaje v registru silničních vozidel do šesti měsíců ode dne účinnosti tohoto zákona do stavu odpovídajícího skutečnosti.

(10) Vozidla, na která se nevztahovala povinnost registrace podle právních předpisů platných do účinnosti tohoto zákona, musí být zaregistrována v registru silničních vozidel nejpozději ve lhůtě tří let od účinnosti tohoto zákona. Pokud takovým vozidlem je dvoukolový moped nebo motokolo (vozidla patřící do kategorie L podle přílohy tohoto zákona) nebo pracovní stroj samojízdný (vozidlo patřící do kategorie S podle přílohy tohoto zákona), registruje se jen na žádost vlastníka. Na dvoukolový moped kategorie L1 a LA nepodléhající registraci se nevztahují ustanovení § 38 odst. 1 písm. b), c), e) a f) a § 39 a na motokolo kategorie LM a pracovní stroj samojízdný nepodléhající registraci se nevztahují ustanovení § 38 odst. 1 písm. b) až f) a § 39.
 
 

Pravidelné lékařské prohlídky

§ 87

(1) Pravidelným lékařským prohlídkám je povinen se podrobovat
    a) řidič vozidla, který při  plnění úkolů souvisejících s  výkonem zvláštních povinností užívá zvláštního výstražného světla modré barvy 2), případně  doplněného  o  zvláštní  zvukové  výstražné znamení,
----------------------
     2) Zákon č. 38/1995 Sb., o technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.

    b) řidič,  který řídí  motorové vozidlo  v pracovněprávním  vztahu a u  něhož je řízení motorového vozidla druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě,
    c) řidič,  u  kterého  je  řízení  motorového  vozidla   předmětem samostatné   výdělečné  činnosti   prováděné  podle  zvláštního
   právního předpisu 28),
----------------------
     28) Zákon č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů.

    d) držitel  řidičského  oprávnění  skupin  C,  C+E,  D,  D+E  nebo podskupin  C1, C1+E,  D1 a  D1+E, který  řídí motorové  vozidlo zařazené  do  příslušné   skupiny  nebo  podskupiny  řidičského oprávnění,
    e) držitel  osvědčení  pro  učitele  řidičů  pro  výcvik v  řízení motorových vozidel podle zvláštního právního předpisu 4).
----------------------
     4) Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů.

(2) Vstupní  lékařské prohlídce  je osoba  uvedená v  odstavci  1 povinna  se  podrobit  před   zahájením  výkonu  činnosti  uvedené v  odstavci 1,   dalším  pravidelným  lékařským  prohlídkám pak do dovršení  50 let věku  každé dva  roky a  po dovršení  50 let věku každoročně.

(3) Držitel  řidičského  oprávnění, který není osobou uvedenou  v odstavci 1,  je povinen se podrobit pravidelné lékařské  prohlídce nejdříve  šest  měsíců  před  dovršením  60,  65  a  68 let věku a nejpozději  v  den  dovršení  stanoveného věku, po dovršení 68 let věku pak každé dva roky.

(6) Náklady  na pravidelnou  lékařskou prohlídku  osob  uvedených v odstavci 1 hradí u osob v  pracovněprávním vztahu zaměstnavatel.  U  osob  uvedených  v   odstavci 1,   které nejsou v pracovněprávním vztahu, a u  osob uvedených v  odstavci 3  hradí náklady na pravidelnou lékařskou prohlídku tyto osoby.

§ 32 Povinná výbava motorových a přípojných vozidel 
 

(1) Pro vozidla kategorií M (osobní automobily a autobusy) a N (užitková vozidla kat. N1 až N3) se požaduje vždy tato výbava:

a) náhradní elektrické pojistky, po jedné od každého užitého druhu, pokud jsou v elektrické instalaci používány,
b) po jedné náhradní žárovce výměnného zdroje světla od každého druhu užívaného v zařízeních k vnějšímu osvětlení a ke světelné signalizaci a nářadí nutné k jejich výměně, s výjimkou zvláštního světelného výstražného zařízení,
c) příruční zvedák o nosnosti rovnající se alespoň největší technicky přípustné hmotnosti na nápravu nejvíce zatížené nápravy vozidla nebo jízdní soupravy nebo rovnající se hmotnosti zvedané části vozidla z největší technicky přípustné hmotnosti vozidla při zvedání této části způsobem stanoveným výrobcem pro použití zvedáku,
d) klíč na matice (šrouby) kol vozidla,
e) náhradní kolo (ráfek s pneumatikou), které je dostatečně upevněno v držáku zajišťujícím, že síla při snímání kola z držáku nebo vkládání do držáku nepřesáhne 490 N; v případě, kdy je na vozidle použito více rozměrů kol, musí být náhradní kolo použitelné pro všechny tyto rozměry nebo musí být vozidlo vybaveno náhradními koly pro všechny rozměry.

(2) Povinnost podle odstavce 1 písm. c) a  d) a povinnost vybavení vozidla náhradními koly rozměrů podle písmene e) se nevztahuje na

a) vozidla, která mají opatřena všechna kola pneumatikami zvláštní konstrukce umožňující nouzové dojetí po defektu s indikací defektu v kterékoliv z pneumatik nebo u vozidel kategorií M a N s indikací defektu v kterékoliv z pneumatik, která jsou vybavena prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí,
b) městské autobusy, zásahové požární automobily a komunální vozidla, která jsou provozována na omezeném území v operativním dosahu servisních služeb svého provozovatele,
c) vozidla, která jsou vybavena prostředky pro bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky umožňující nouzové dojetí; u vozidel kategorie N2, N3, M2 a M3 vybavení prostředky pro bezdemontážní opravu může být nahrazeno patřičným smluvním vztahem, na jehož základě bude zajištěna oprava poškozené pneumatiky nepřetržitě na celém území České republiky; toto ustanovení platí pro vozidla kategorie M1 a N1 uvedená do provozu před 15. září 2009 pouze se souhlasem výrobce nebo pro vozidla kategorie M1 a N1 stejného typu jako vozidla, která se uvádí na trh jako nová bez náhradního kola v souladu s touto vyhláškou. Toto ustanovení platí obdobně i na přípojná vozidla v soupravě s vozidly kategorie M a N.

(3) Pro vozidla kategorií T a SS platí ustanovení odstavce 1 s výjimkou písmen c),  d) a  e), pro jednonápravové traktory s přívěsy ustanovení odstavce 1 neplatí.
.
(4) Přívěsy a návěsy s výjimkou vozidel kategorií O1 a OT1 a požárních přívěsů musí mít náhradní kolo s ráfkem a s pneumatikou předepsaného druhu a rozměru upevněné v držáku, který zajišťuje, že síla při snímání kola z držáku nebo vkládání do držáku nepřesáhne 490 N. Tahač návěsu může mít náhradní kolo umístěno na připojeném návěsu. V provozu může jízdní souprava, v případě stejných rozměrů pneumatik a stejného provedení kola, mít jedno společné náhradní kolo. Tato povinnost se nevztahuje na přívěsy a návěsy kategorie OT, které jsou provozovány na omezeném území v operativním dosahu servisních služeb svého provozovatele. Pro povinné vybavení přívěsu a návěsu náhradním kolem platí ustanovení odstavce 2 písm. c) obdobně.
.
(5) Motocykly a motorové tříkolky musí mít ve výbavě minimálně jednu náhradní pojistku.
.
(6) Každé motorové vozidlo, kromě mopedu a motokola, jednonápravového traktoru s přívěsem a motorového vozíku, musí být vybaveno příslušným druhem lékárničky pro poskytnutí první pomoci. Pro požární automobily je výbava příslušným druhem lékárničky stanovena zvláštním právním předpisem. Obsah lékárničky se ukládá do samostatného pouzdra. Lékárnička se ve vozidle ukládá v takovém prostoru, aby na ni nemohlo dopadat přímé sluneční světlo (záření). Úložný prostor pro lékárničku musí být suchý a čistý a musí být snadno přístupný. U vozidel pro hromadnou přepravu cestujících se lékárnička umísťuje na označeném a přístupném místě v prostoru vozidla určeném pro cestující. Provozovatel vozidla musí lékárničku udržovat v řádném stavu a jednotlivé druhy zdravotnických potřeb obměňovat. Doba použitelnosti jednotlivých druhů zdravotnických potřeb je na nich vyznačena. Druhy lékárniček, jejich obsah a výbava a použití podle druhů vozidel jsou uvedeny v příloze č. 14. Použití jednotlivých druhů autolékárniček

a) vozidla pro hromadnou přepravu osob s obsaditelností více než 80 cestujících velikost III,
b) vozidla pro hromadnou přepravu osob s obsaditelností do 80 cestujících včetně velikost II,
c) ostatní motorová vozidla s nejméně čtyřmi koly velikost I,
pro vozidla městské hromadné přepravy osob je dostačující autolékárnička velikosti II bez ohledu na jejich obsaditelnost.

(7) Pro vyznačení nouzového stání vozidla na pozemní komunikaci musí být motorová vozidla, s výjimkou vozidel kategorie L, jednonápravových traktorů s přívěsem, speciálních nosičů pracovních adaptérů, motorových vozíků a vozidel o celkové šířce menší než 1,00 m, vybavena přenosným výstražným trojúhelníkem homologovaným podle předpisu EHK č. 27.
.
(8) Nové vozidlo výrobce při jeho předávání prodejci vybavuje minimální výbavou podle odstavců 1 a  5, pokud není stanoveno v odstavcích 2 až 4 jinak.
.
(9) Autobus, který má nejvýše 22 míst k přepravě osob kromě místa řidiče, musí být vybaven jedním nebo několika hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 21 A nebo 113 B, ostatní autobusy hasicími přístroji s minimální hasicí schopností 43 A nebo 183 B a sanitní vozidlo hasicím přístrojem s hasicí schopností 34 B podle technické normy6).
.
(10) U hasicích přístrojů je potřebné provedení posouzení shody výrobku autorizovanou osobou. Hasicí přístroj se ve vozidle upevňuje do úchytu pro umístění ve směru svislém nebo vodorovném tak, aby spolehlivě odolával zrychlení nejméně 6 g ve směru čelního nárazu vozidla, a umísťuje se na dobře viditelném a snadno přístupném místě, přičemž jeden přístroj se instaluje v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.
.
(11) Motorová vozidla musí být vybavena oděvním doplňkem s označením z retroreflexního materiálu podle jiného právního předpisu.

--------------------------------------------------
Tažné lano - v uvedené vyhlášce není přímo uvedeno jako povinná výbava, z praktických důvodů se však doporučuje jeho zařazení do výbavy vozu.

Členská základná SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU, základní údaje o českém automobilovém průmyslu

• Které firmy tvoří členskou základnu Sdružení automobilového průmyslu? Jaký je základní výrobní program jednotlivých firem? Odpověď naleznete ZDE. V přehledu členské základny je uveden hlavní výrobní program a jsou zde uvedeny odkazy (prolinky) na internetové stránky členských firem.

• Vydává Sdružení automobilového průmyslu nějaký seznam členů (adresář či jinou publikaci) a jak je možno jej získat? Sekretariát Sdružení automobilového průmyslu vydává pravidelně celou řadu publikací, jejich přehled (včetně cen a kontaktu pro případné objednání) najdete v samostatné rubrice "Publikace a služby".

• Kdo a za jakých podmínek se může stát členem Sdružení automobilového průmyslu? Odpověď naleznete ZDE.

• Kolika procenty se český automobilový průmysl podílí na průmyslové produkci a exportu České republiky? Vývoj podílu automobilového průmyslu (firem Sdružení AP) na průmyslové produkci ČR je uvedene ZDE.

• Kolik zaměstnanců pracuje v automobilovém průmyslu ČR? Exaktně nelze toto číslo stanovit. Ne všechny firmy mající ve svém předmětu podnikání automobilovou výrobu jsou zapojeny do činnosti Sdružení AP, řada firem má automobilovou výrobu jen jako dílčí (doplňkový) výrobní program (to se týká zejména dodavatelů z druhé a nižších řad, vlastně až po výrobce surovin). Lze pouze odhadnout, že automobilová výroba v České republice přímo zaměstnáva více než 125 000 pracovníků, spolu s obslužnými činnostmi napojenými více či méně na automobilovou výrobu a motorismus (prodejní a servisní síť, čerpací stanice, pojištění a leasing nových automobilů apod.) se může jednat až o 225 000 zaměstnanců. ZDE. naleznete souhrnné údaje pouze za firmy zapojené do činnnosti Sdužení AP. Údaje jsou zveřejňovány 1x ročně, vždy za předchozí kalendářní rok (po zpracování publikace "Automobilový průmysl v České republice" za uplynulý rok). Pro členskou základnu údaje jsou zpracovávány pololetně, včetně podrobnějšího členění.

• Jaké jsou průměrné platy v automobilovém průmyslu ČR a jaký byl jejich vývoj v uplynulých letech?  ZDE. naleznete souhrnné údaje za firmy zapojené do činnnosti Sdužení AP. Údaje jsou zveřejňovány 1x ročně, vždy po ukončení kalendářního roku a zpracování publikace "Automobiový průmysl v České republice" za uplynulý rok. Pro členskou základnu jsou zpracovávány pololetně včetně regionálních (krajových) platových průměrů.

• Kolik se v České republice vyrábí vozidel, jaký je poměr mezi domácím prodejem a exportem? Základní přehled (data od roku 1998) je uveden ZDE. Podrobnější údaje (členění na jednotlivé modely apod.) jsou součástí každoročně vydávané "STATISTIKY" vydávané sekretariátem Sdružení AP.

***********************

Prodeje a registrace vozidel, automobilový trh v České republice

• Kolik vozidel se ročně prodává v České republice a jaký je vývoj na tomto trhu? Základní údaje o prodejích jednotlivých kategorií vozidel od roku 1997 jsou uvedeny ZDE.

• Kolik je v České republice osobních automobilů a jaký je jejich průměrné stáří?  Odpověď naleznete ZDE.(a to nejen pro osobní automobily, ale i další kategorie silničních vozidel).

• Kde je možno získat údaje o velikosti českého trhu ojetých automobilů? Dle našich informací není trh ojetých automobilů v žádné kategorii českou ani zahraniční organizací vyhodnocován. Údaje o prodejích ojetých vozidel v České republice by tedy v současné době bylo možno získat pouze součtem prodejů vykázaných jednotlivými prodejními místy (autobazary). Sdružení automobilového průmyslu zpracovávalo pravidelně (čtvrtletně) pouze údaje o dovozech ojetých vozidel do České republiky (poslední zpracované údaje z roku 2004 viz ZDE). V současné době se měsíčně vyhodnocují souhrnné údaje o prvních registracích za základní kategorie nových a ojetých vozidel (včetně porovnání s předchozím rokem - k dispozici za roky 2006/2005, 2005/2004 a 2004/2003). Ojetá vozidla z dovozu však pouze doplňují tzv. domácí (vnitřní) trh s ojetými vozidly.

• Kolik registrovaných osobních automobilů je s dieselovým a a kolik se zážehovým motorem? Podíly registrovaných osobních automobilů podle použitého druhu paliva a objemu motoru jsou uvedeny ZDE.

VÝROBA VOZIDEL ve SVĚTĚ

• Existuje přehled o výrobě vozidel ve světě (Evropě, Americe , jednotlivých zemích apod.)? Základní údaje o výrobě (v rozdělení na osobní a nákladní automobily, podle světadílů, zemí a značek) jsou součástí každoročně vydávané "STATISTIKY" vydávané sekretariátem Sdružení AP. Podrobnější údaje je pak možno získat na internetových stránkách mezinárodních organizací automobilového průmyslu nebo na stránkách jednotlivých národních asociací - viz odkazy na zajímavé stránky.

• Má Sdružení automobilového průmyslu seznam (adresář) výrobních a montážních závodů jednotlivých výrobních značek vozidel? Souhrnný seznam neexistuje, v sekretariátu Sdružení AP je však k dispozici řada podkladů o dislokaci jednotlivých výrobních a montážních závodů ve světě. V případě konkrétního zájmu (požadavku) se doporučuje kontaktovat sekretariát Sdružení AP (útvar mezinárodních vztahů).